هاوال H2؛ نقد و بررسی ظاهری و فنی
هاوال H2 یه کراساوور شهری جمعوجور و خوشدسته که اولین بار سال ۲۰۱۴ تو نمایشگاه خودروی پکن معرفی شد. جالبه بدونی شرکت گریتوال از سال ۲۰۱۳ برند هاوال رو راه انداخت و از اون موقع تا حالا تونسته ماشینهای کراساوور قابل قبولی رو با این اسم به بازار بده و حسابی بین مشتریها جا باز کنه. پس اگه میخوای بیشتر با مشخصات هاوال h2 آشنا بشی، حتما تا آخر مطلب همراه ما باش.
کارشناسی خودرو در محل
کارشناسی خودرو (رنگ، فنی و بدنه) توسط مجرب ترین کارشناسان خودرو در ازکی سرویس
درخواست کارشناسی خودرو
طراحی ظاهری هاوال H2؛ ساده، شیک و بهدلنشین
این کراساوور چینی از نظر طراحی ظاهری یه سبک نسبتا محافظهکار و متعادل داره؛ یعنی نه اونقدر مدرن و عجیبغریبه که بگی خیلی خاصه، نه اونقدر قدیمیه که بشه ازش ایراد گرفت.
چهرهای رسمی و متعادل که نه قدیمیه نه خیلی آیندهنگر!
وقتی از روبهرو به هاوال H2 نگاه میکنی، اولین چیزی که به چشم میاد یه طراحی متین و نسبتا محافظهکارانهست. چراغهای کشیده و ساده دو طرف یه جلوپنجره بزرگ با نوارهای کرومی قرار گرفتن که یه حس وقار خاصی به ماشین میدن.
سپر هم با مهشکنهای گرد و یه نوار LED زیرش، کاملا هماهنگ طراحی شده و در کل یه چهره شیک و مرتب ساخته، هرچند نباید انتظار یه طراحی خیلی بهروز و هیجانانگیز رو داشته باشی.
بدنهای خوشفرم که سادگی رو با یهکم چاشنی هیجان قاطی کرده
از بغل که نگاهش میکنی، میبینی طراحها سعی کردن با یه سری خطوط برجسته و حجمدهی حسابشده، نذارن بدنه بیش از حد ساده و بیروح به نظر برسه. همین کار باعث شده فرم کلی ماشین جذابتر و خوشاستایلتر بشه.
فریم پنجرهها هم با نوارهای کرومی دورش، قشنگ از بدنه جدا شده و یه حس کیفیت بهتر رو منتقل میکنه. در کل، با اینکه طراحی خیلی جسورانه نیست، ولی کاملا دلنشین و قابل قبوله.
عقب ماشین؛ ساده، هماهنگ و بدون شلوغکاری اضافه
طراحی قسمت عقب هم دقیقا همون مسیر جلو رو ادامه میده؛ چراغهای دوتکه با طراحی ساده، یه نمای معمولی ولی قابل قبول ساختن که به دل اکثر سلیقهها میشینه.
درب صندوق، سپر عقب، دیفیوزر و سراگزوزهای کرومی همگی کنار هم یه ترکیب هماهنگ ساختن که توش خبری از اغراق یا ناهماهنگی نیست. همهچی سر جای خودشه و همین سادگی باعث میشه ظاهر عقب ماشین هم چشمآزار نباشه.
هاوال H2 از نظر ظاهری یه ماشینیه که سعی کرده با سلیقه عموم هماهنگ باشه و تا حد زیادی هم موفق بوده. شاید خیلی مدرن و خیرهکننده نباشه، ولی در عوض یه کلاس شخصیتی قابل احترام بهت میده. مخصوصا تو بازاری مثل ایران که تنوع زیادی وجود نداره، این طراحی کاملا قابل قبول و حتی جذابه.
اگه قصد خرید این ماشین رو داری، حتما یه سراغ از کارشناسی خودرو ازکی سرویس بگیر؛ چون کمک میکنه با خیال راحتتر تصمیم بگیری و از وضعیت فنی و بدنه ماشین مطمئن بشی، بدون اینکه بعدا به دردسر بیفتی.
کارشناسی خودرو در محل
کارشناسی خودرو (رنگ، فنی و بدنه) توسط مجرب ترین کارشناسان خودرو در ازکی سرویس
درخواست کارشناسی خودرو طراحی داخلی هاوال H2؛ ساده، کاربردی و قابلقبول برای استفاده روزمره
وقتی وارد کابین هاوال H2 میشی، با یه طراحی ساده و تا حدی کلاسیک روبهرو میشی که خیلی زود برات آشنا و قابلدرک به نظر میاد.
کابینی ساده و کلاسیک که خیلی زود باهاش ارتباط میگیری
در کابین هاوال H2 ، خبری از پیچیدگیهای عجیب یا طراحیهای فضایی نیست؛ بیشتر همهچیز با اشکال هندسی معمولی، خطوط نسبتا نرم و یه سری زاویههای شکسته کنار هم چیده شده تا یه فضای مرتب و قابلدرک بسازه.
کنسول میانی با دکمههایی که منظم کنار هم قرار گرفتن، ظاهر خوبی داره و کار باهاش راحته، اما خب خیلی هم خلاقانه یا متفاوت طراحی نشده. دریچههای تهویه وسط داشبورد هم طراحی ساده و افقی دارن که دقیقا همون چیزی هست که انتظارشو داری.
فرمان و پشتآمپر؛ جایی که یهکم هیجان وارد ماجرا میشه
برخلاف سادگی کلی کابین، طراحی فرمان یه ذره هیجان بیشتری داره و حس بهتری به راننده منتقل میکنه؛ فرمش خوشدسته و با حالوهوای ماشین هماهنگه. پشتآمپر هم با دو تا نشانگر آنالوگ و یه نمایشگر کوچیک وسطش، یه طراحی کاملا معمولی ولی کاربردی داره که اطلاعات رو خیلی واضح و خوانا نشون میده.
از اون طرف، وجود کنسول وسط با تکیهگاه دست و دو تا جالیوانی پشت دستهدنده، دقیقا چیزیه که تو استفاده روزمره به دردت میخوره و حسابی کاربردیه.
فضای کابین و کیفیت متریال؛ قابلقبول برای استفاده خانوادگی
از نظر کیفیت متریال، هاوال H2 عملکرد قابل قبولی داره و اونقدر خوب هست که خیلی بهش ایراد نگیری. فضای داخل کابین هم برای پنج نفر بزرگسال با قد معمولی نسبتا مناسبه و میشه روش حساب کرد، ولی یه نکته این وسط هست؛ اونم اینه که تونل وسط عقب یه مقدار فضای پای سرنشین وسط رو محدود میکنه.
صندوق عقب هم حدود ۳۷۰ لیتر جا داره که خیلی بزرگ نیست، اما اگه صندلیهای عقب رو بخوابونی، این فضا تا حدود ۸۹۰ لیتر زیاد میشه و کارتو راه میندازه.
در کل، کابین هاوال H2 دقیقا همون چیزیه که اکثر آدمها دنبالش هستن؛ نه خیلی لوکس و عجیب، نه ضعیف و بیکیفیت. یه طراحی منطقی و کاربردی داره که برای استفاده روزمره و خانوادگی کاملا جواب میده و میتونه رضایت نسبی بیشتر مشتریها، مخصوصا تو بازار ایران رو جلب کنه.
مشخصات فنی هاوال H2؛ اقتصادی، قابلاعتماد و مناسب استفاده روزمره
هاوال H2 از یه موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر استفاده میکنه که برای یه کراساوور شهری، عملکرد قابل قبولی داره و بیشتر برای رانندگی روزمره و استفاده خانوادگی تنظیم شده تا هیجان خالص.
پیشرانه و عملکرد؛ ترکیب معقولی از قدرت و مصرف
زیر کاپوت این ماشین یه موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ قرار گرفته که حدود ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنه؛ اعدادی که شاید خیلی هیجانانگیز نباشن، ولی برای استفاده شهری و حتی جادهای کاملا جواب میدن.
این نیرو از طریق یه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپترونیک به چرخهای جلو منتقل میشه و در کل یه رانندگی نرم و قابل پیشبینی رو برات فراهم میکنه. شتاب صفر تا صدش هم حدود ۱۱ تا ۱۲ ثانیهست که نشون میده بیشتر تمرکزش روی راحتی و مصرف منطقیه تا شتابگیری سریع.
مصرف سوخت و راندمان؛ اقتصادی و منطقی برای استفاده روزمره
از نظر مصرف سوخت، هاوال H2 عملکرد نسبتا اقتصادی داره؛ مصرف ترکیبیش حدود ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتره که برای یه کراساوور با این وزن و ابعاد، عدد قابل قبولی محسوب میشه.
توی شهر این عدد بیشتر میشه و به حدود ۱۱.۷ لیتر میرسه، ولی تو جاده میتونه تا حدود ۷.۴ لیتر هم پایین بیاد. با یه باک ۵۵ لیتری هم میتونی مسافت قابل توجهی رو بدون نیاز به سوختگیری طی کنی.
ابعاد، وزن و هندلینگ؛ مناسب خانواده و استفاده شهری
این ماشین با وزنی حدود ۱۵۲۵ کیلوگرم و ابعاد متعادل (طول ۴۳۳۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲۵۶۰ میلیمتر)، یه کراساوور جمعوجور محسوب میشه که هم تو شهر راحت قابل کنترله، هم تو سفرهای خانوادگی اذیتت نمیکنه.
دیفرانسیل جلو بودنش هم باعث شده مصرف سوخت بهتر و نگهداری سادهتری داشته باشه، هرچند نباید ازش انتظار آفرود سنگین داشته باشی.
ایمنی و استانداردها؛ خیال راحتتر پشت فرمان
از نظر ایمنی هم اوضاعش بد نیست؛ این ماشین تونسته استاندارد آلایندگی یورو ۵ رو پاس کنه و گفته میشه تا ۵ ستاره ایمنی رو هم به دست آورده، که برای یه خودروی شهری یه امتیاز مثبت محسوب میشه. در کل، هاوال H2 از نظر فنی یه پکیج متعادل ارائه میده که بیشتر از هر چیزی روی راحتی، مصرف منطقی و استفاده روزمره تمرکز داره.
امکانات هاوال H2؛ کاملتر از چیزی که فکر میکنی!
هاوال H2 از اون دسته کراساوورهاییه که وقتی پای امکانات وسط میاد، حسابی دست پر ظاهر میشه و سعی کرده چیزی کم نذاره؛ چه از نظر ایمنی، چه از نظر رفاه، یه پکیج کامل و کاربردی رو در اختیارت میذاره.
امکانات ایمنی؛ خیال راحتتر تو هر شرایط رانندگی
از نظر ایمنی، هاوال H2 واقعا خوب تجهیز شده و چیزایی مثل ۶ تا کیسه هوا (جلو، جانبی و پردهای)، سیستم ترمز ABS و EBD، ترمز کمکی، کنترل پایداری، اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی (HHC) و کنترل سرعت در سرازیری رو تو خودش جا داده؛ یعنی چه تو ترافیک شهری باشی چه تو جادههای شیبدار، ماشین سعی میکنه کنترل بیشتری بهت بده. در کنار اینها، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب و حتی دوربین جانبی هم هست که موقع پارک یا حرکت در فضاهای تنگ حسابی به کارت میان.
امکانات رفاهی؛ راحتیای که تو استفاده روزمره حسش میکنی
از نظر رفاهی هم دستت کاملا بازه؛ سانروف برقی، ورود بدون کلید و استارت دکمهای، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده برقی با تنظیم گودی کمر و گرمکن صندلیهای جلو باعث میشن هم راننده هم سرنشینها حس راحتی خوبی داشته باشن. روکش چرمی صندلیها، آینههای جانبی برقی تاشونده با گرمکن و آینه وسط الکتروکرومیک هم جزئیاتی هستن که تجربه کاربری رو یه پله بهتر میکنن.
سیستمهای هوشمند و مالتیمدیا؛ یه همراه خوب برای مسیرهای طولانی
هاوال H2 تو بخش تکنولوژی هم حرفهایی برای گفتن داره؛ یه سیستم مالتیمدیا با نمایشگر لمسی، ۸ تا اسپیکر، بلوتوث، USB، میرورلینک و حتی رهیاب داخلی داره که باعث میشه هم سرگرم شی هم راحتتر مسیرتو پیدا کنی. نمایشگر پشت آمپر هم اطلاعات کاربردی مثل خطوط پارک رو نشون میده و سنسورهایی مثل سنسور نور، باران و فشار باد تایر هم کمک میکنن رانندگی هوشمندتر و بیدردسرتری داشته باشی.
در مجموع، هاوال H2 از نظر امکانات جزو گزینههای کامل بازار خودش حساب میشه و با توجه به تجهیزاتی که ارائه میده، میتونه خیلی راحت رضایتت رو جلب کنه. اگه دنبال ماشینی هستی که هم ایمنی خوبی داشته باشه، هم امکانات رفاهی و آپشنهای متنوع، این گزینه واقعا ارزش بررسی داره.
تجربه رانندگی با هاوال h2
رانندگی با هاوال H2 بیشتر از هر چیزی حس راحتی و نرمی رو بهت منتقل میکنه؛ یعنی از اون ماشینها نیست که بخواد هیجان خفن یا شتاب عجیب بهت بده، بلکه تمرکزش روی یه رانندگی بیدردسر و آرومه. فرمان برقی سبک و نرمش باعث میشه تو ترافیک شهری یا پارک کردن اصلا اذیت نشی و خیلی راحت ماشین رو کنترل کنی. از اون طرف، گیربکس اتوماتیک هم تعویض دندهها رو نرم انجام میده و در کل یه حس روون بودن خوب بهت میده، هرچند اگه خیلی گاز بدی، ممکنه یهکم تاخیر تو عکسالعملش حس کنی.
از نظر سواری هم تعلیق ماشین جوری تنظیم شده که دستاندازها و ناهمواریهای معمول شهری رو نسبتا خوب جذب میکنه و سرنشینها اذیت نمیشن.
تو جاده هم پایداری قابل قبولی داره و حس امنیت خوبی منتقل میکنه، ولی خب چون دیفرانسیل جلوئه و بیشتر شهری طراحی شده، نباید انتظار مانورهای خیلی اسپرت یا آفرود سنگین ازش داشته باشی. در کل، هاوال H2 یه انتخاب منطقی برای کساییه که دنبال یه رانندگی راحت، کماسترس و مناسب استفاده روزمره و خانوادگی هستن.
مزایای هاوال H2؛ یه کراساوور جمعوجور با کلی نقطه قوت
هاوال H2 از اون ماشینهایی هست که وقتی دقیقتر نگاهش میکنی، میبینی چندتا برگ برنده مهم داره؛ از کیفیت ساخت گرفته تا ایمنی و امکانات رفاهی، همهچی رو طوری کنار هم چیده که برای استفاده روزمره واقعا انتخاب منطقیای باشه.
- کیفیت ساخت؛ چیزی فراتر از انتظار تو این رده قیمتی: یکی از چیزایی که خیلیها موقع خرید هاوال H2 بهش اشاره میکنن، کیفیت ساخت قابل قبولشه. هم تو بخش بیرونی و هم داخل کابین، متریالها در حد خوبی کار شدن و حس ارزون بودن بهت نمیدن.
- ایمنی بالا؛ یه نقطه قوت جدی که خیالت رو راحت میکنه: از نظر ایمنی هم هاوال H2 واقعا دست پره و نمیشه راحت از کنارش گذشت. وجود ۶ ایربگ، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD و کلی سیستم کمکی مثل ESC، BA، TCS و بقیه، باعث شده سطح ایمنی ماشین بالا باشه.
- امکانات رفاهی و سرگرمی؛ کاملتر از چیزی که فکر میکنی: از نظر امکانات رفاهی هم H2 چیزی کم نذاشته؛ از سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمهای گرفته تا سیستم صوتی با پشتیبانی از USB، AUX، SD Card و بلوتوث. حتی یه ترکیب خوب از اسپیکرهای High Tone و Low Tone داره که تجربه شنیداری رو بهتر میکنه.
- خدمات پس از فروش؛ یه پشتوانه مهم تو بازار ایران: یکی از مزیتهای مهم هاوال H2 تو ایران، خدمات پس از فروششه. حضور گروه بهمن بهعنوان پشتیبان این برند باعث شده خیال خیلی از خریدارها راحتتر باشه، چون هم سابقه خوبی تو بازار داره هم شبکه خدماتی نسبتاً گستردهای ارائه میده.
معایب هاوال H2؛ چندتا نکتهای که قبل خرید باید بدونی
هاوال H2 با همه خوبیهاش، یه سری ضعف هم داره که بد نیست قبل از خرید ازشون خبر داشته باشی. این نکات بیشتر توی تجربه رانندگی و استفاده روزمره خودشون رو نشون میدن و ممکنه برای بعضیها مهم باشن، مخصوصا اگه دنبال یه کراساوور خیلی نرم و بیدردسر باشی.
- نفوذ صدا و آرامش کمتر کابین؛ اون سکوتی که انتظار داری رو نداره: یکی از چیزایی که بعضی از مالکها بهش اشاره میکنن، ورود صدای بیشتر به کابینه؛ یعنی نسبت به بعضی کراساوورهای دیگه، اون حس سکوت و آرامش کامل رو کمتر بهت میده. مخصوصا تو سرعتهای بالاتر یا جادههای نهچندان صاف، یه مقدار صدای محیط یا تایرها وارد کابین میشه.
- شتاب نهچندان قوی؛ بیشتر آروم و اقتصادی تا هیجانی: هاوال H2 با موتور ۱.۵ لیتری توربو و قدرت حدود ۱۴۰ اسب بخار، بیشتر برای رانندگی معمولی و شهری ساخته شده تا شتابگیری هیجانی. همین باعث شده شتاب اولیهاش خیلی تند و تیز نباشه و تو سبقتها یا شروع حرکت، یه مقدار مکث حس کنی.
- طراحی ساده؛ نه خیلی خاص، نه خیلی مدرن: از نظر ظاهری هم باید بگیم هاوال H2 بیشتر سمت طراحی ساده و محافظهکار رفته. یعنی خبری از خطوط خیلی جسورانه یا طراحی فوق مدرن نیست. همین موضوع باعث میشه در مقایسه با بعضی رقبای جدیدتر، یه مقدار سادهتر و کمهیجانتر به نظر بیاد.
- سیستم تعلیق؛ کمی خشک روی مسیرهای ناهموار: یکی دیگه از نکاتی که بعضی رانندهها بهش اشاره میکنن، عملکرد سیستم تعلیقه. روی مسیرهای ناهموار یا آسفالتهای بیکیفیت، یه مقدار کوبش به کابین منتقل میشه و ممکنه تو سفرهای طولانی خستگی بیشتری ایجاد کنه.
- مصرف سوخت؛ کمی بالاتر از انتظار تو استفاده شهری: مصرف سوخت هم یکی دیگه از نکاتیه که باید در نظر بگیری؛ مخصوصا تو رانندگی شهری ممکنه عدد مصرف کمی بالاتر از چیزی باشه که انتظار داری. البته برای یه کراساوور توربو طبیعی محسوب میشه، ولی باز هم اگه خیلی روی اقتصادی بودن حساس باشی، شاید یه کم به چشم بیاد.
وضعیت فروش هاوال H2 در ایران؛ شروع امیدوارکننده، ادامه محدود
هاوال H2 اولش با امید خیلی زیادی وارد بازار ایران شد و شرکت بهمن هم حساب ویژهای روش باز کرده بود، چون هم بازار کراساوورهای شهری داغ بود، هم مشتریها دنبال یه گزینه جمعوجور و اقتصادی میگشتن.
حتی خیلیها معتقد بودن اگه این ماشین با قیمت منطقی و عرضه گسترده وارد میشد، میتونست حسابی تو بازار جا باز کنه و فروش خوبی داشته باشه. اما واقعیت اینه که شرایط بازار اونطور که انتظار میرفت پیش نرفت و ماجرا یه مسیر دیگه رفت.
با شروع تحریمها و سخت شدن همکاری با شرکتهای خارجی، روند عرضه هاوال H2 تو ایران خیلی محدود شد و همین موضوع باعث شد حضورش تو بازار کمرنگتر بشه.
الان هم نسبت به خیلی از رقبای چینی همرده، تعدادش تو بازار کمتره و همین محدودیت تو خدمات پس از فروش و قطعات باعث شده معاملاتش خیلی داغ و پررونق نباشه. در کل میشه گفت بازارش اونقدر که باید فعال نیست، هرچند اگه شرایط عرضه بهتر بود، احتمالاً الان وضعیت فروشش خیلی بهتر و پررنگتر از این حرفا بود.
نتیجهگیری
در کل اگه بخوای هاوال H2 رو جمعبندی کنیم، با یه کراساوور جمعوجور و اقتصادی طرفیم که بیشتر روی راحتی، امکانات قابل قبول و استفاده روزمره تمرکز داره تا هیجان یا لوکس بودن. ماشین بدی نیست و حتی تو خیلی از بخشها مثل ایمنی و تجهیزات رفاهی حرف برای گفتن داره، ولی خب یهسری ضعف مثل شتاب نهچندان قوی، سواری نسبتاً خشک و خدمات محدود هم داره که باید قبل خرید حتما بهشون دقت کنی.
