پژو ۲۰۰۸؛ مشخصات ظاهری و فنی + مزایا و معایب

پژو 2008 از اون ماشین‌های به‌روز و خوش‌استیلی بود که بعد از برجام بالاخره مجوز ورود به بازار ایران رو گرفت و کلی امید ایجاد کرد که شاید بشه نفس تازه‌ای به بازار خودروهای قدیمی و فرسوده داد؛ این کراس‌اوور جمع‌وجور و تک‌دیفرانسیل با همکاری ایران‌خودرو و پژو فرانسه اومد، مشخصات فنی قابل قبول و ایمنی خوبی داشت و واقعاً پتانسیل موفقیتش بالا بود، اما متأسفانه با برگشت تحریم‌ها و بدقولی همیشگی فرانسوی‌ها، خیلی زود پرونده تولیدش بسته شد، اما اگه می‌خوای بدونی واقعاً ارزش خرید داره یا نه، حتماً تا آخر این مطلب همراه ما باش.

طراحی ظاهری پژو 2008؛ سلیقه‌ای اما پر از نکات ریز دوست‌داشتنی

پژو 2008 تو نگاه اول زیباترین کراس‌اوور هم‌قیمتش نباشه و حتی بعضی‌ها به رینگ‌های نسبتاً کوچیک یا تناسب بدنه از بعضی زاویه‌ها گیر بدن، اما وقتی چند دقیقه بیشتر بهش دقت می‌کنی، کم‌کم می‌بینی کلی جزئیات جذاب توی طراحی‌اش خوابیده که حسابی به دل می‌شینه.

• چراغ‌ها و نمای جلو: چراغ‌های جلو با طراحی تند و تیز، جلوپنجره خوش‌استایل و ترکیب کلی نمای جلو باعث شده پژو 2008 چهره‌ای جدی‌تر و مدرن‌تر نسبت به خیلی از رقبا داشته باشه و حس یه کراس‌اوور امروزی رو منتقل کنه.
• جزئیات بدنه و خطوط طراحی: خطوط نرم اما حساب‌شده روی بدنه، در کنار فلاپ‌های اطراف گلگیر و رکاب‌ها، هم به اسپرت دیده شدن خودرو کمک کرده هم یه حس نیمه‌آفرودی ملایم بهش داده که تو این کلاس حسابی جواب می‌ده.
• روف‌رک و بالچه عقب: وجود روف‌رک‌ها و اسپویلر عقب شاید برای بعضی‌ها فقط جنبه ظاهری داشته باشه، اما واقعیت اینه که همین جزئیات ساده باعث شدن طراحی پژو 2008 از یکنواختی دربیاد و جذاب‌تر به نظر برسه.
• شیشه‌های جانبی بلند: شاید تو نمای کناری کمی به تناسب ظاهری لطمه بزنه، ولی وقتی رانندگی می‌کنی می‌فهمی همین شیشه‌های بزرگ چه دید عالی و دلنشینی به اطراف می‌ده و چقدر تو رانندگی شهری کاربردیه.
• کیفیت ساخت و مونتاژ: یکی از برگ‌های برنده طراحی این ماشین، کیفیت خوب متریال و مونتاژ بدنه‌ست که باعث می‌شه حتی بعد از چند سال هم ظاهر پژو 2008 همچنان مرتب و قابل قبول باقی بمونه.
• طراحی درِ صندوق و سپر عقب: ترکیب درِ صندوق بلند با سپر کوتاه شاید اولش عجیب به نظر بیاد، اما موقع بارگیری، مخصوصاً تو سفر یا خریدهای حجیم، کاملاً متوجه می‌شی چرا طراح‌ها سراغ این سبک رفتن و چقدر کار رو راحت‌تر کرده.
• رینگ‌ها و لاستیک‌ها: رینگ‌های کوچیک‌تر در کنار لاستیک‌های فاق‌بلند شاید از نظر ظاهری به اندازه بعضی رقبا مثل تیوولی جذاب نباشن، ولی در عوض سواری نرم‌تر، جذب ضربه بهتر و آرامش بیشتری تو دست‌اندازها بهت می‌دن.
• تعادل بین زیبایی و کارایی: شاید بعضی جزئیات طراحی کاملاً هماهنگ نباشن، اما در نهایت پژو 2008 تونسته یه تعادل منطقی بین ظاهر مدرن و استفاده‌پذیری واقعی ایجاد کنه.

حاصل این رویکرد، خودروییه که هم به‌روز به نظر می‌رسه و هم تو استفاده روزمره اذیتت نمی‌کنه؛ دقیقاً همون چیزی که خیلی‌ها از یه کراس‌اوور شهری انتظار دارن. اما اگه تصمیم گرفتی سراغ خرید پژو 2008 بری، حتماً قبلش از کارشناسی خودرو ازکی‌سرویس کمک بگیر تا ماشین از صفر تا صد به‌صورت دقیق بررسی بشه و با خیال راحت و بدون دردسر خریدت رو انجام بدی.

طراحی داخلی کابین پژو 2008

فضای داخلی پژو 2008 دقیقاً از اون جاهاییه که نمی‌شه درباره‌ش نظر قطعی داد، چون کاملاً برمی‌گرده به سلیقه شخصی خودت؛ بعضی‌ها همون لحظه اول با طراحی متفاوت و ساختارشکن کابین ارتباط برقرار نمی‌کنن و حتی ممکنه حس کنن همه‌چی زیادی عجیب چیده شده، اما یه عده دیگه دقیقاً به خاطر همین خلاقیت و فرم خاص، حسابی عاشقش می‌شن.

• طراحی کلی کابین: فضای داخلی پژو 2008 کاملاً متفاوت از چیزی‌یه که تو بیشتر ماشین‌های این بازه قیمتی می‌بینیم و همین موضوع باعث می‌شه یا سریع باهاش ارتباط بگیری یا کلاً نتونی باهاش کنار بیای.
• سبک i-Cockpit : پژو با معرفی این سبک طراحی، سعی کرده حس مدرن‌تری به راننده بده؛ از فرمان کوچیک گرفته تا جای خاص نمایشگرها، همه‌چی متفاوته و امضای طراحی فرانسوی‌ها رو به‌وضوح نشون می‌ده.
• فرمان کوچک: غربیلک فرمان کوچیک شاید اولش عجیب به نظر بیاد، ولی بعد از چند دقیقه رانندگی، کنترل‌پذیری و حس اسپرت‌تری بهت منتقل می‌کنه.
• نشانگرهای پشت‌آمپر: قرار گرفتن صفحه کیلومتر بالاتر از فرمان باعث می‌شه بدون اینکه چشم‌هات رو زیاد از مسیر برداری، اطلاعات رو ببینی و همین موضوع تو رانندگی روزمره خیلی کاربردیه.
• کنسول مرکزی دوطبقه: این بخش هم علاوه بر ظاهر مدرن، فضای ذخیره‌سازی مناسبی در اختیارت می‌ذاره و باعث می‌شه کابین مرتب‌تر به نظر برسه.
• ارگونومی و دید راننده: از نظر ارگونومی، پژو 2008 عملکرد خوبی داره و اکثر راننده‌ها از میزان دید، تسلط و راحتی پشت فرمانش راضی هستن.
• ترمز دستی با طراحی خاص: ترمز دستی پژو 2008 طراحی متفاوت و خلبانی داره که حس مدرن بودن کابین رو تقویت می‌کنه و از کلیشه‌های رایج فاصله گرفته.
• اهرم دنده و داشبورد: هرچند اهرم دنده می‌تونست خوش‌ساخت‌تر و زیباتر باشه، اما طراحی خمیده بخش میانی داشبورد یه امضای خاصه که ممکنه به مذاق همه خوش نیاد.
• امکانات رفاهی: نبود بعضی آپشن‌ها مثل سانروف یا روکش چرمی باعث شده فضای کابین کمی اقتصادی دیده بشه، هرچند این موضوع بیشتر جنبه ظاهری داره تا کاربردی.
• کیفیت متریال: شاید با کابینی لوکس طرف نباشیم، اما متریال استفاده‌شده تو پژو 2008 نسبت به هم‌رده‌ها کیفیت قابل قبولی دارن و حس ارزونی منتقل نمی‌کنن.
• فضای سرنشینان: ارتفاع مناسب سقف و مدیریت هوشمندانه فضا باعث شده ۴ بزرگسال به‌همراه یک کودک بدون اذیت داخل کابین جا بشن.
• جای پای عقب و صندوق: برای راحتی سرنشینان عقب، کمی از حجم صندوق کم شده، اما با این حال صندوق ۴۱۰ لیتری هنوز هم کاملاً کاربردیه.
• قابلیت افزایش فضای بار: با خوابوندن صندلی‌های عقب، فضای صندوق حسابی بزرگ‌تر می‌شه و برای سفر یا حمل بار، کار راه‌اندازه.

مشخصات فنی پژو 2008؛ جایی که حسابی دل می‌بره

برگ برنده اصلی پژو 2008 دقیقاً تو بخش فنی خودش رو نشون می‌ده. پیشرانه توربوشارژ این خودرو از خانواده معروف THP هست؛ موتوری که قبلاً روی چند تا محصول موفق پژو و سیتروئن امتحانش رو پس داده و به خوش‌عملکرد بودن معروفه.

• پیشرانه 1.6 لیتری توربو THP : این موتور از همون مدل‌های امتحان‌پس‌داده پژوئه که هم قدرت خوبی داره هم تو استفاده روزمره کم نمیاره و حس کم‌جون بودن نمی‌ده.
• قدرت و گشتاور: قدرت ۱۶۳ اسب‌بخاری شاید خیلی اغراق‌آمیز نباشه، اما گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متری که از دور موتور حدود ۱۴۰۰ در دسترسه، تفاوت اصلی پژو 2008 با رقبای تنفس طبیعی رو رقم می‌زنه.
• شتاب‌گیری و لگ توربو: لگ توربو خیلی کمه و همین باعث می‌شه از همون شروع حرکت، شتاب‌گیری نرم و قابل قبولی رو تجربه کنی، بدون اینکه حس کلافه‌کننده‌ای داشته باشی.
• گیربکس و وزن خودرو: گیربکس ۶ سرعته اتومات در کنار وزن حدود ۱۲۸۰ کیلوگرم باعث شده این کراس‌اوور تو شهر و جاده کاملاً چابک و سرحال رفتار کنه و رانندگی باهاش لذت‌بخش باشه.
• شتاب و حداکثر سرعت: شتاب ۸.۲ ثانیه‌ای باعث می‌شه پژو 2008 تو سبقت‌گیری‌ها و رانندگی شهری کاملاً چابک و مطمئن ظاهر بشه و حداکثر سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت هم نشون می‌ده از نظر فنی کم نمیاره و دست راننده رو خالی نمی‌ذاره.
• مصرف سوخت ترکیبی: مصرف حدود ۶.۷ لیتر در هر صد کیلومتر برای ماشینی با این قدرت و وزن، عدد منطقی و قابل دفاعیه و باعث می‌شه هم تو شهر هم تو جاده خرج بنزینت کنترل‌شده باشه.
• حساسیت به کیفیت سوخت: موتور توربوشارژ با بوست نسبتاً بالا و سیستم پاشش مستقیم سوخت باعث شده پژو 2008 حتی از بعضی رقبا هم نسبت به عدد اکتان بنزین حساس‌تر باشه و استفاده از بنزین نامناسب خیلی زود خودش رو نشون بده.

امکانات و تجهیزات پژو 2008؛ خوب و قابل قبول

وقتی می‌رسیم به بحث امکانات، پژو 2008 یه لیست نسبتاً کامل و منطقی جلو می‌ذاره که هم تو بخش رفاهی راضی‌کننده‌ست هم از نظر ایمنی خیال آدم رو تا حد زیادی راحت می‌کنه.

• امکانات رفاهی کابین: پژو 2008 به فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترلی، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای همراه با کول‌باکس، نمایشگر لمسی ۷ اینچی با قابلیت Mirror Screen و سیستم صوتی با ۶ بلندگو مجهزه که برای استفاده روزمره کاملاً جواب می‌ده و کار راه‌اندازه.
• تجهیزات دید و رانندگی: چراغ‌های اتوماتیک، چراغ روشنایی روز، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور نور و باران، شیشه‌ها و آینه‌های برقی تاشو و رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی باعث شدن رانندگی با پژو 2008 راحت‌تر و کم‌دردسرتر باشه.
• سیستم‌های کمک‌راننده: وجود کروزکنترل و محدودکننده سرعت، سنسور پارک عقب و دوربین دنده عقب کمک می‌کنه هم تو جاده هم تو پارک‌های شهری اعتمادبه‌نفس بیشتری داشته باشی.
• ایمنی و ترمزها: پژو 2008 به ۶ کیسه هوا شامل جلو، جانبی و پرده‌ای مجهزه و در کنار ترمزهای چهارچرخ دیسکی، سیستم‌هایی مثل ABS، EBD، EBA، HAC و کنترل کشش و پایداری ESP/DSC رو هم داره که تو این کلاس واقعاً نکته مثبتی محسوب می‌شه.

شاید لیست آپشن‌ها به اندازه بعضی رقبا پرزرق‌وبرق نباشه، اما ترکیب امکانات رفاهی مناسب با ایمنی کامل باعث شده پژو 2008 از نظر تجهیزات، نمره قبولی و منطقی بگیره.

تجربه رانندگی با پژو 2008

پشت فرمان پژو 2008 که می‌شینی، خیلی زود متوجه می‌شی با یه کراس‌اوور معمولی طرف نیستی. فرمان کوچیک و تیزش حس تسلط خوبی می‌ده و موتور توربو هم طوری واکنش نشون می‌ده که تو شتاب‌گیری‌ها اصلاً حس کمبود قدرت نداری. توی شهر، ماشین نرم و چابک حرکت می‌کنه و لگ توربو اون‌قدر کمه که اذیتت نکنه. تعویض دنده‌های گیربکس اتومات هم هماهنگ و بی‌دردسره و باعث می‌شه رانندگی روزمره، مخصوصاً تو ترافیک، برات خسته‌کننده نشه.

تو جاده و سرعت‌های بالاتر، پژو 2008 همچنان حس اطمینان خوبی منتقل می‌کنه. پایداری ماشین قابل قبوله و سیستم‌های کمکی کاری می‌کنن که تو پیچ‌ها با خیال راحت‌تر رانندگی کنی. عایق‌بندی کابین در حد مناسبیه و صدای اضافی خیلی وارد اتاق نمی‌شه، مخصوصاً نسبت به خیلی از رقبای هم‌قیمت. در مجموع، تجربه رانندگی با پژو 2008 ترکیبی از لذت، آرامش و کنترل خوبه؛ ماشینی که هم برای استفاده روزمره مناسبه هم برای سفرهای جاده‌ای.

مزایای پژو 2008؛ جایی که واقعاً خودش رو ثابت می‌کنه

اگه بخوایم فقط روی نکات مثبت پژو 2008 تمرکز کنیم، خیلی زود می‌رسیم به بخش‌هایی که این ماشین رو از خیلی از رقبای هم‌قیمتش جلوتر می‌ذاره.

• پیشرانه قدرتمند: موتور توربوشارژ پژو 2008 واقعاً یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوتشه و شتاب‌گیری سرحال و واکنش سریع رو در اختیارت می‌ذاره. گشتاور بالا که از دور موتور پایین در دسترسه باعث می‌شه تو سبقت‌گیری‌ها یا حرکت‌های ناگهانی، ماشین بدون معطلی راه بیفته و حس کمبود قدرت نداشته باشی. این موضوع مخصوصاً تو رانندگی شهری و ترافیک خیلی به چشم میاد.
• عملکرد فنی خوب: هماهنگی موتور با گیربکس اتومات باعث شده رانندگی با پژو 2008 نرم، روان و بی‌استرس باشه. تعویض دنده‌ها منطقیه، لگ توربو آزاردهنده نیست و در مجموع ماشین همیشه آماده حرکته، چه تو شهر باشی چه تو جاده.
• فنربندی نرم: سیستم تعلیق پژو 2008 طوری تنظیم شده که دست‌اندازها و ناهمواری‌ها کمتر به کابین منتقل بشن. همین موضوع باعث می‌شه سواری ماشین راحت و دلنشین باشه و تو مسیرهای شهری یا سفرهای طولانی کمتر خسته بشی.

معایب پژو 2008؛ چیزایی که باید قبل از خرید بدونی

هرچند پژو 2008 نقاط قوت زیادی داره و تو تجربه رانندگی و راحتی کابین واقعاً خودش رو نشون می‌ده، اما از طرف دیگه نمی‌شه بعضی ضعف‌هاش رو نادیده گرفت، مخصوصاً اگر به دنبال ماشین راحت و بدون دردسر باشی.

• عرضه محدود: پژو 2008 به دلیل تیراژ کم، تو بازار نمونه‌های محدودی داره و پیدا کردن ماشین سالم و خوب ممکنه زمان‌بر باشه؛ این موضوع مخصوصاً برای کسایی که دنبال خرید مطمئن با قیمت منطقی هستن، یه چالش بزرگه و باید صبر و حوصله به خرج بدن.
• خدمات پس از فروش ضعیف: با اینکه ماشین از نظر فنی و طراحی خوبه، اما خدمات پس از فروش محدود باعث می‌شه هر مشکل فنی یا نیاز به سرویس تخصصی زمان و هزینه بیشتری ببره. فقط نمایندگی‌های منتخب ایران‌خودرو می‌تونن سرویس بدن و نمی‌شه روی هر تعمیرگاه عمومی حساب کرد، بنابراین نگهداری طولانی‌مدت پژو 2008 یه مقدار سخت‌تر و پرهزینه‌تر می‌شه.
• دسترسی به قطعات و لوازم جانبی: از اونجایی که عرضه محدود بوده، قطعات یدکی و لوازم جانبی پژو 2008 همیشه به راحتی در دسترس نیستن و ممکنه برای تعمیرات ساده هم مجبور باشی منتظر بمونی یا هزینه بیشتری پرداخت کنی.
• وابستگی به کیفیت سوخت و سرویس: موتور توربوشارژ پیشرفته ماشین نیاز به بنزین با کیفیت و سرویس‌های به موقع داره؛ در کنار خدمات محدود، این موضوع می‌تونه باعث بشه نگهداری بلندمدت پژو 2008 کمی چالش‌برانگیز باشه، مخصوصاً برای کسانی که تازه می‌خوان باهاش آشنا بشن.

جمع‌بندی

در کل، پژو 2008 یه کراس‌اوور شهریه که هم ظاهر مدرن و جذاب داره و هم تجربه رانندگی لذت‌بخشی ارائه می‌کنه. موتور توربو و گیربکس اتومات باعث می‌شن شتاب نرم و چابکی خوبی داشته باشی، فنربندی نرم سواری راحتی رو تضمین می‌کنه و امکانات رفاهی و ایمنی ماشین هم در حد نیاز روزمره کاملا مناسب هستن. البته باید قبول کنیم عرضه محدود و خدمات پس از فروش نه‌چندان گسترده از نقاط ضعفش هستن و ممکنه برای پیدا کردن قطعات یا سرویس‌های تخصصی کمی به دردسر بیفتی. با این حال، اگه دنبال خودرویی با تجربه رانندگی جذاب، کابین راحت و طراحی به‌روز هستی و می‌تونی با محدودیت‌هایش کنار بیای، پژو 2008 قطعاً می‌تونه یه انتخاب دوست‌داشتنی و منطقی برات باشه.