بی ام و i8؛ مشخصات بی ام و i8 (فنی،ظاهری،مزایا و معایب)
بیامو i8 یکی از اون ماشینهایی که وقتی میبینیش، ناخودآگاه میگی «این دیگه از آینده اومده!» این شاهکار آلمانی اولین بار سال ۲۰۱۱ بهصورت یه کانسپت فضایی معرفی شد و با طراحی خاص و آیندهنگرش حسابی همه رو شوکه کرد. در سال ۲۰۱۳، نسخه نهاییاش معرفی شد و بالاخره در ۲۰۱۵ وارد بازار شد و دل هر کسی رو که عاشق تکنولوژی و طراحی خاص بود، برد. بیامو i8 ترکیبی از قدرت و هوشمندیه؛ یه موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ دوقلو با ۲۳۱ اسب بخار قدرت داره که در کنار دو موتور الکتریکی کار میکنن؛ یکی روی محور جلو و اون یکی هم نقش تقویتکننده موتور اصلی رو داره. در این مطلب قراره به طور کامل بی ام و i8 رو بررسی کنیم.
کارشناسی خودرو در محل
کارشناسی خودرو (رنگ، فنی و بدنه) توسط مجرب ترین کارشناسان خودرو در ازکی سرویس
درخواست کارشناسی خودرو
طراحی و فضای داخلی بیامو i8
وقتی سوار بیامو i8 میشی، حس میکنی درِ یه دنیای متفاوت رو باز کردی؛ دنیایی که انگار از آینده اومده اما هنوز بوی اصالت و ظرافت ماشینهای کلاسیک بیامو رو با خودش داره.
طراحی داخلی بیامو i8 دقیقاً همون چیزیه که از یه سوپراسپرت آیندهنگر انتظار داری. همهچیز با ظرافت و دقت آلمانی طراحی شده؛ از فرمون خوشدست و نشانگرهای دیجیتالی گرفته تا کنسول مرکزی که با یه زاویه هوشمندانه به سمت راننده متمایل شده تا همه کنترلها دمدستت باشن. داشبورد با حالتی سیال و منسجم از پشت فرمون تا سمت شاگرد کشیده شده، طوری که هر قطعه دقیقاً همونجایی قرار گرفته که باید باشه نه شلوغ، نه بیروح.
بیامو توی i8 یه ترکیب خاص از طراحی مدرن و حس کلاسیک ایجاد کرده؛ مثلاً دکمههای کنترل تهویه مطبوع هنوز حالوهوای سنتی دارن، ولی در کنار اون صفحهنمایشها و نورپردازی محیطی کاملاً آیندهپسند طراحی شدن. فضای داخل کابین نهتنها لوکس و راحت طراحی شده، بلکه بهشدت کاربردیه؛ یعنی هر چیزی از روی منطق و تجربه رانندگی ساخته شده، نه صرفاً زیبایی ظاهری. نتیجهی همه این جزئیات میشه یه کابین خیرهکننده که با وجود طراحی فضایی، هنوز اون حس صمیمی و لذتبخش رانندگی با یه بیامو واقعی رو بهت میده.
طراحی بیرونی بیامو i8
اگه به ماشینهای خاص و متفاوت علاقه داری، باید بدونی بیامو i8 فقط یه خودرو نیست؛ یه اثر هنریه روی چهار چرخ. این کوپه هیبریدی آلمانی با طراحی خاص و جسورانهاش کاری کرده که هرجا ظاهر بشه، همه سرها ناخودآگاه برگردن سمتش.
طراحی جلوی بیامو i8 یه ترکیب از اصالت و آیندهنگریه؛ جلوپنجره معروف دوکلیهای بیامو هنوز سر جاشه، اما فرم سپرها، خطوط تهاجمی کاپوت و زاویههای خاص چراغها، بهش یه چهرهی فوقمدرن و علمیتخیلی دادن که واقعاً از هر ماشینی متمایزش میکنه.
از نمای جانبی که نگاه کنی، خطهای تیز و روان بدنه، رکابهای خاص و گلگیرهای عقبی عضلانی فوراً نظرت رو جلب میکنن. اون شیار خاصی که ستون C رو از بدنه جدا نشون میده، هم زیبایی بصری داره، هم حس پویایی و سرعت رو القا میکنه؛ انگار ماشین حتی وقتی ساکنه، آمادهی حرکت و انفجار انرژیه.
اما جلوهی نهایی طراحی بیامو i8 بدون شک در بخش عقبشه؛ جایی که چراغهای باریک و خیرهکننده، بالچههای هوایی خاص و سپری با طراحی پیچیده ولی هماهنگ، ترکیب شدن تا نتیجهاش یه نمای فضایی و چشمگیر باشه که آدم دلش نمیخواد ازش چشم برداره.
یکی از جالبترین نکات دربارهی بیامو i8 اینه که تقریباً همون کانسپتیه که سالها قبل معرفی شد و بدون تغییرات زیاد به مرحله تولید رسید. بدنهی این خودرو از فیبر کربن تقویتشده ساخته شده تا در کنار شاسی آلومینیومی، وزن ماشین پایین بیاد و استحکامش فوقالعاده بالا بره. همین موضوع باعث شده i8 نهتنها خوشقیافه، بلکه سبک، سریع و مقاوم هم باشه.
بررسی تجهیزات و آپشنهای بیامو i8
وقتی حرف از بیامو i8 میزنیم، در واقع داریم از ماشینی صحبت میکنیم که مرز بین خودرو و تکنولوژی رو محو کرده. شاید پرشیا خودرو هیچوقت زیر بار واردات رسمی این مدل نرفته باشه، اما شرکتهای غیررسمی چند نسخه مختلف ازش رو به ایران آوردن که هر کدومشون یه دنیای خاص از امکانات و آپشنها هستن. پس اگه دیدی بینشون تفاوتهای کوچیکی وجود داره، بدون که این موضوع کاملاً طبیعیه.
نسخهای از بیامو i8 که تست شده، بهمعنی واقعی کلمه یه ماشین هوشمنده؛ کروز کنترل تطبیقی داره که خودش سرعت رو با ماشین جلویی تنظیم میکنه، بدون اینکه لازم باشه پات همیشه روی گاز یا ترمز باشه.
سیستمهای کنترل کشش (TCS) و پایداری (ESP) هم از اون چیزهاییه که برای یه اسپرت کفخواب مثل i8 حکم نفس کشیدن رو دارن. یعنی حتی وقتی با سرعت بالا پیچها رو میگیری، ماشین با دقت و هوشمندی مسیر رو کنترل میکنه تا هیچ لغزشی اتفاق نیفته.
از لحاظ ایمنی و فناوری، بیامو i8 یه پکیج کامل از سنسورها و رادارهاست؛ از هشدار نقطه کور و تغییر لاین گرفته تا سیستم تشخیص تصادف از جلو و حتی رادار خواندن تابلوهای جادهای. یعنی تقریباً هیچ چیزی از دید این ماشین پنهون نمیمونه.
یکی از جذابترین تکنولوژیهاش، سیستم بازیابی انرژی ترمزه که انرژی تلفشده موقع ترمز گرفتن رو برمیگردونه به باتریها درست مثل چیزی که توی خودروهای فرمول یک میبینیم.
اما یکی از شگفتانگیزترین بخشهای این ماشین، سیستم CBC یا کنترل ترمزگیری در پیچهاست. این قابلیت کمک میکنه تا حتی در پیچهای تند هم پایداری ماشین حفظ بشه و حس کنترل کامل از بین نره.
در بعضی نسخهها، چراغهای لیزری بیامو i8 نصب شدن که روشناییشون بهقدری قدرتمنده که جاده رو مثل روز روشن میکنن.
در نهایت اگه خوششانس باشی و نسخه فولآپشنش نصیبت بشه، یه سیستم صوتی فوقالعاده از برند معروف هارمن کاردون با ۱۱ بلندگو در اختیارت قرار داره که تجربه رانندگیت رو به یه کنسرت متحرک تبدیل میکنه.
نکته جالب آخر هم اینکه بیامو بهخاطر قوانین اتحادیه اروپا، برای حالت رانندگی تمامبرقی i8 یه سیستم شبیهساز صدای پیشرانه طراحی کرده تا با وجود سکوت موتور، اون حس هیجان رانندگی اسپرت هنوز پابرجا بمونه.
بررسی مشخصات فنی بیامو i8
بیامو i8 واقعاً ثابت کرد که هیبریدیها هم میتونن جذاب، اسپرت و هیجانانگیز باشن و فقط محدود به محافظهکاری نیستن. موتور درونسوز ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ این ماشین توی عقب بدنه جا خوش کرده و خودش به تنهایی ۲۲۸ اسببخار قدرت و ۳۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکنه. موتور برقی هم که جلوی خودرو قرار داره، ۱۲۹ اسببخار قدرت و ۲۵۰ نیوتنمتر گشتاور میده. وقتی این دو با هم ترکیب میشن، مجموعاً ۳۷۵ اسببخار قدرت و ۵۷۰ نیوتنمتر گشتاور رو در اختیار راننده قرار میدن، که برای خودرویی حدود ۱۶۰۰ کیلوگرمی فوقالعاده است.
آلمانیها حسابی روی توزیع وزن و تعادل فکر کردن؛ موتور بنزینی عقب قرار داره و محور متحرک هم روی چرخهای عقب سوار شده، ولی با قرارگیری موتور برقی جلو، پکیج باتریها زیر بدنه و جلوتر کشیدن جعبهدنده شش سرعته، تعادل ۵۰-۵۰ بین جلو و عقب برقرار شده تا رانندگی با i8 فوقالعاده لذتبخش باشه.
عملکرد و شتاب هم چیزی فراتر از انتظار یه هیبریدیه: صفر تا صد در تنها ۴.۴ ثانیه و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت؛ یعنی هم هیجان، هم کنترل و هم تکنولوژی در یه بسته جمع شدن.
مصرف سوختش هم واقعاً شگفتانگیزه؛ حتی کمتر از یه پراید در حالت ایستاده؛ با باک ۴۲ لیتری، میتونی کیلومترها بدون نگرانی رانندگی کنی، در حالی که مصرف ترکیبی i8 در هر ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۲.۱ لیتر بنزین هم ثبت شده.
یکی از ویژگیهای ظاهری جذابش هم تایرهای ۲۰ اینچی و فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتریه که نسبت به طول ۴۶۸۰ میلیمتری و عرض بیش از ۱.۹ متر، یه ترکیب فوقالعاده اسپرت و منحصر به فرد ساخته. این نسبتها نهتنها تعادل و هندلینگ عالی به ماشین میده، بلکه حس قدرت و هیجان واقعی رو هم منتقل میکنه.
تجربه رانندگی با بیامو i8
سوار بیامو i8 شدن خودش یه ماجرای خاصه، اول از همه باید یاد بگیری چطور درهای پروانهایشو باز کنی؛ تقریباً مثل درهای لامبورگینی. کمی کنار وایمیستی تا لولای در بهت نخوره، بعد نیمخیز میشی، روی صندلی مینشینی و پاها رو به زیر فرمان میکشی. خلاصه، سوار و پیاده شدن با i8 یه جور لِم و مهارت میخواد، چون ارتفاع کوتاه و مرکز ثقل پایینش باعث میشه حرکتت با احتیاط باشه.
وقتی پشت فرمون نشستید، حس میکنید تو یه کپسول فضایی نشستید؛ دید به عقب تقریباً صفره و فقط پایین ماشینها و پاهای آدمها معلومه. سکوت داخل کابین به حدیه که حتی استارت یه تویوتا پریوس مقابلت مثل روشن شدن یه کامیونه. نورپردازی دیجیتال، رنگها و اعداد پشت فرمان هم حس کاملاً متفاوت و مدرنی میده.
قبل از حرکت باید انتخاب کنی؛ میخوای در حالت تمام برقی eDrive حرکت کنی یا یکی از سه حالت دیگه یعنی اکو، کامفورت و اسپرت؟ شتابگیری با این ماشین هر بار که پا رو روی گاز میذاری، مو به تنت راست میکنه! فرمان نرم و دقیق، مثل حرکت موس کامپیوتره و انتقال قدرت به قدری حسابشده که حس میکنید هر چرخ یه موتور جداگانه داره.
توی پیچها هم داستان جذابه؛ چه زاویه تند باشه چه باز، بیامو i8 مثل یه کارتینگ چسبنده و پایدار عمل میکنه. تنها چالش ماشینهای خیلی نزدیک به زمین، کنترل نیروی گریز از مرکز موقع ترمزگیریه. وقتی با سرعت بالا پیچ میگیری و ترمز میکنی، نیرویی بالای ماشین رو به سمت داخل و عقبش رو به سمت بیرون میکشه. ولی نگران نباش! مهندسهای بیامو اینو پیشبینی کردن و با سیستم CBC، ترمز هر چرخ رو با توجه به سرعت و زاویه ماشین تنظیم میکنن، در حالی که تو فقط داری پدال ترمز رو فشار میدی.
با بیامو i8، رانندگی نهتنها یک تجربه فنی و مهندسی دقیق، بلکه یه سفر پر از هیجان، لذت و حس متفاوت از جادهست که هر بار پشت فرمونش مینشینی، چیزی فراتر از انتظار بهت میده. در نهایت، اگه تصمیم داری بیامو i8 جذاب رو بخری، بهترین کار اینه که قبل از خرید از کارشناسی خودرو ازکی سرویس استفاده کنی. اونها بهترین کارشناسان رو دارن و به محض ثبت درخواستت، در سریعترین زمان ممکن دقیقاً همونجا که بخوای حاضر میشن تا همه چیز رو بررسی کنن.
مزایا و معایب بیامو i8؛ وقتی جذابیت و چالش کنار هم قرار میگیرن!
بیامو i8 بدون شک یکی از هیجانانگیزترین و خاصترین خودروهای دنیاست، اما مثل هر سوپراسپرت دیگهای، نقاط قوت و چالشهایی هم داره:
مزایا بیامو i8
- طراحی زیبا و انقلابی: وقتی به i8 نگاه میکنی، حس میکنی داری به یه اثر هنری روی چهار چرخ نگاه میکنی؛ خطوط آیندهنگرانه، درهای پروانهای و جلوههای بصری که هر کسی رو مجذوب خودش میکنه.
- شتاب عالی و هیجان رانندگی: موتور ترکیبی بنزینی و برقی بهت اجازه میده صفر تا صد رو در چند ثانیه تجربه کنی و فرمانپذیری نرم و دقیقش، حس کنترل کامل رو منتقل میکنه.
- مصرف سوخت پایین: با وجود قدرت و شتاب بالا، مصرف سوخت i8 فوقالعاده کم و بهصرفهست؛ حتی کمتر از یه ماشین شهری معمولی.
معایب بیامو i8
- خدمات پس از فروش ضعیف: پیدا کردن تعمیرگاه یا قطعات اصلی تو ایران یه چالش جدیه و ممکنه کمی استرسزا باشه.
- هزینه نگهداری بالا: نگهداری و تعمیر i8 با توجه به پیچیدگیهای فنی و قطعات خاص، هزینهبر و گاهی سنگینه.
- پیچیدگی فنی بالا: ترکیب موتور بنزینی و برقی و سیستمهای پیشرفتهای مثل CBC و بازیابی انرژی ترمز، باعث میشه فهم کامل و تعمیر این خودرو نیاز به دانش و تجربه تخصصی داشته باشه.
نتیجهگیری
در نهایت، بیامو i8 یه تجربهی کاملاً متفاوت از رانندگیه؛ ترکیبیه از طراحی انقلابی، شتاب هیجانانگیز و تکنولوژی پیشرفته که هر عاشق ماشین رو مجذوب خودش میکنه. البته مثل هر سوپراسپرت دیگهای، هزینه نگهداری و پیچیدگی فنی بالاش میتونه یه چالش باشه، ولی وقتی پشت فرمونش مینشینی و حس فرمانپذیری نرم، شتاب برقآسا و فضای کابین آیندهنگرشو تجربه میکنی، همهی این مسائل فراموش میشه. پس اگه دنبال یه خودروی خاص و متفاوت هستی که هم چشمنواز باشه، هم هیجانانگیز، بیامو i8 قطعاً گزینهایه که ارزش تجربه کردن رو داره.
