موتور بنلی ساخت کجاست؟ تاریخچه بنلی
اگه اهل موتورسواری باشی، محاله اسم بنلی به گوشت نخورده باشه. تقریباً تو هر خیابون و چهارراهی یکی از مدلهای خوشقیافهاش رو میبینی. اما یه سؤال که همیشه ذهن خیلیا رو درگیر کرده اینه؛ موتور بنلی ساخت کجاست؟ بنلی یه برند قدیمی و اصیل ایتالیاییه که سالها پیش با طراحیهای خاص و کیفیت بالا حسابی تو دنیای موتورها اسم در کرد. اما حالا چند سالیه که بخش زیادی از تولیدش رفته زیر نظر یه شرکت چینی بزرگ، و همین باعث شده قیمتها پایینتر بیاد و مدلهای جدیدترش راحتتر در دسترس همه باشن. بهخاطر همین ترکیب جذاب «طراحی ایتالیایی و تولید اقتصادی چینی»، بنلی تبدیل شده به یکی از محبوبترین انتخابها بین موتوربازهای ایرانی. در ادامه بیشتر در مورد برند بنلی صحبت میکنیم.
کارشناسی موتور در محل
کارشناسی موتور (رنگ، فنی و بدنه) توسط مجرب ترین کارشناسان موتور سیکلت در ازکی سرویس
درخواست کارشناسی موتور
تاریخچه جذاب و پرماجرای بنلی؛ از سال 1911 تا سال 1940
اگه برات سؤال پیش اومده که موتور بنلی ساخت کجاست؟ باید بدونی داستانش خیلی جالبتر از اونیه که فکر میکنی؛ این برند خوشنام ایتالیایی، از دل یه خانواده معمولی متولد شد و کمکم به یکی از مشهورترین سازندگان موتورسیکلت در دنیا تبدیل شد.
ماجرا از بهار سال ۱۹۱۱ شروع شد؛ وقتی که «ترزا بنلی»، بعد از فوت همسرش، تصمیم گرفت برای آینده شش پسرش یه کاری دستوپا کنه. اون تمام دارایی خانواده رو گذاشت روی یه کارگاه کوچیک برای ساخت قطعات یدکی ماشین و موتور. اون موقع هیچکس فکرش رو هم نمیکرد که همین کارگاه، چند سال بعد، به برند افسانهای «بنلی» تبدیل بشه.
شش برادر بنلی جوزپه، جیووانی، فیلیپو، فرانچسکو، دومنیکو و تونینو خیلی زود فهمیدن که فقط ساخت قطعات یدکی براشون کافی نیست. رؤیای واقعیشون این بود که خودشون موتورسیکلت بسازن؛ تا اینکه در سال ۱۹۱۹، اولین موتور بنلی با حجم ۷۵ سیسی متولد شد. البته این مدل اول زیاد موفق نبود، ولی شروع یه مسیر پرماجرا بود.
در دسامبر ۱۹۲۱، اولین موتورسیکلت واقعی بنلی با نام Velomotore ساخته شد؛ موتوری سبک با انجین ۸۳ سیسی که در نسخه اسپرت ۱۲۵ سیسی هم عرضه شد. فقط دو سال بعد، نسخه ۱۴۷ سیسی این مدل وارد بازار شد و باهاش تونینو بنلی در مسابقات اروپایی غوغا کرد. از همینجا بود که اسم بنلی سر زبونها افتاد و همه فهمیدن موتور بنلی واقعاً یه چیز دیگهست.
در سال ۱۹۲۶، جوزپه بنلی یه موتور ۴ زمانه ۱۷۵ سیسی طراحی کرد که نسبت به رقبای همرده خودش عملکرد شگفتانگیزی داشت. این مدل باعث شد تونینو بنلی قهرمانیهای پیاپی در سالهای ۱۹۲۷، ۱۹۲۸، ۱۹۳۰ و ۱۹۳۱ رو به نام خودش ثبت کنه. با بالا رفتن فروش و محبوبیت، کارخانه بنلی بزرگتر شد و مدلهای جدید مثل ۲۵۰ و ۵۰۰ سیسی هم به خط تولید اضافه شدن. در سال ۱۹۳۴، بنلی دو مدل مسابقهای فوقالعاده با انجینهای پیشرفته معرفی کرد که اون زمان واقعاً جزو شاهکارهای مهندسی محسوب میشدن.
متأسفانه شروع جنگ جهانی دوم باعث شد بنلی موقتاً مسیرش رو عوض کنه و به تولید موتورسیکلتهای نظامی بپردازه؛ ولی حتی جنگ هم نتونست جلوی جاهطلبی این خانواده رو بگیره و این تازه شروع ماجرا بود! بنلی بعد از جنگ دوباره به اوج برگشت و حالا هم با ترکیب طراحی اصیل ایتالیایی و مونتاژ چینی، تونسته یه برند محبوب و مقرونبهصرفه بسازه. پس اگه هنوز میپرسی موتور بنلی ساخت کجاست؟ جوابش اینه: ریشهاش از ایتالیاست، اما امروز با پشتیبانی چینیها تولید میشه تا موتوربازها بتونن راحتتر سوار رؤیاهاشون بشن.
از دل آوار تا قهرمانی جهانی؛ فصل دوم داستان بنلی از سال 1940 تا 1950
اگه هنوز برات سؤاله که موتور بنلی ساخت کجاست؟ باید بدونی جوابش فقط یه کشور نیست، بلکه یه تاریخ پر از افتوخیزه. تو دههی ۱۹۴۰ تا ۱۹۵۰، بنلی یه مسیر عجیب و الهامبخش رو تجربه کرد که نشون میده عشق واقعی به موتورسواری یعنی چی؟
توی سالهای قبل از جنگ جهانی دوم، بنلی به اوج موفقیت خودش رسیده بود. حدود ۸۰۰ نفر توی این کارخانه کار میکردن و برند بنلی یکی از افتخارات صنعت ایتالیا شده بود. اما با شروع جنگ، اوضاع کاملاً عوض شد؛ بمبارونهای متفقین و غارت نازیها، کل کارخونه رو نابود کرد و چیزی جز ویرانه ازش باقی نذاشت. انگار یه شبه، همهی زحمات سالها دود شد رفت هوا.
ولی بنلی یه ویژگی داره، اونم تسلیمنشدنه؛ برادران بنلی بعد از جنگ دوباره دستبهکار شدن، تجهیزات رو از نو خریدن و شروع به بازسازی کردن. اونها از همون چیزهایی که از جنگ باقی مونده بود، یه فرصت ساختن. حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت نظامی انگلیسی که توی جبهه جا مونده بودن رو تعمیر و تبدیل به موتورسیکلتهای شهری کردن؛ یه حرکت هوشمندانه و خلاقانه که باعث شد برند بنلی دوباره روی پا بایسته.
سال ۱۹۴۷ شروع دوبارهی دوران طلایی بنلی بود؛ مسابقات موتورسواری از سر گرفته شد و بنلی دوباره خودش رو به دنیا نشون داد. فقط یه سال بعد، در ۱۹۴۸، یه تصمیم بزرگ گرفتن؛ استخدام داریو آمبروسینی، یکی از معروفترین موتورسوارهای ایتالیایی اون زمان، این تصمیم مسیر برند رو برای همیشه تغییر داد.
نتیجهی این تصمیم درخشان چی شد؟ در سال ۱۹۵۰، بنلی با موتور ۲۵۰ سیسی خودش و با رانندگی آمبروسینی، قهرمان جهان شد! اون روز، نه فقط یه پیروزی ورزشی، بلکه یه تولد دوباره برای بنلی بود؛ برندی که از دل خاکستر جنگ برخاسته بود و دوباره به نماد قدرت، استقامت و مهندسی ایتالیایی تبدیل شد. اینجاست که اگه کسی ازت پرسید موتور بنلی ساخت کجاست؟ میتونی با لبخند بگی؛ از دل ایتالیا، از قلب تاریخی که حتی جنگ هم نتونست متوقفش کنه.
از جدایی تا نوآوری؛ بنلی در مسیر تحول جهانی از سال 1950 تا 1980
دهههای ۵۰ تا ۸۰ میلادی دقیقاً همون دوران طلایی و پرحادثهایه که بنلی رو از یه شرکت خانوادگی به یه برند جهانی تبدیل کرد. داستان از اواخر دههی ۴۰ شروع شد، جایی که جوزپه بنلی با برادرای خودش دچار اختلاف شد و از شرکت جدا شد. با این حال، بنلی بدون توقف به مسیرش ادامه داد و در سال ۱۹۵۱ یکی از ماندگارترین مدلهاش رو معرفی کرد، Leoncino یا همون «لئونچینو» معروف. جالبه بدونی لئونچینو ۱۹۵۱ در واقع جد همون مدلهایی هست که هنوزم تو بازار ایران با افتخار دیده میشن.
وقتی سال ۱۹۶۱ رسید، بنلی تولد پنجاهسالگی خودش رو جشن گرفت. اما این جشن با یه بحران بزرگ تو صنعت موتورسیکلت ایتالیا همزمان شد. ادغام بنلی با شرکت موتوبی (Motobi) ، موتوبی تازهکار اما پرانرژی بود و تو ساخت موتورسیکلتهای ۲ و ۴ زمانه حسابی سر زبونها افتاده بود.
حاصل این همکاری؛ یه مجموعه مدلهای مشترک بنلی ـ موتوبی تو دههی ۶۰ که از اسکوتریهای سبک گرفته تا مدل افسانهای Tornado رو شامل میشد. تورنادو یه موتور دو سیلندر ۶۵۰ سیسی بود که آخرین موتورسیکلت طراحیشده توسط برادران بنلی به حساب میاومد و واقعاً برای زمان خودش یه شاهکار بود.
اما اوج تغییرات در سال ۱۹۷۲ رقم خورد؛ وقتی که یه کارآفرین آرژانتینی به نام آلخاندرو دی توماسو (Alejandro de Tomaso)، شرکت بنلی رو خرید؛ این خرید مسیر برند رو بهکل تغییر داد. دی توماسو با ذهن خلاق و نگاهی بینالمللی، بنلی رو وارد مرحلهای کرد که دیگه فقط یه برند خانوادگی نبود، بلکه یه بازیگر جهانی در صنعت موتورسیکلت شد.
اون یه قدم بزرگ برداشت و اولین موتورسیکلت ۶ سیلندر ۷۵۰ سیسی تولید انبوه دنیا رو عرضه کرد؛ موتوری که برای اولین بار، مردم عادی هم میتونستن بخرن. این حرکت نهتنها جسورانه بود، بلکه نام بنلی رو برای همیشه تو تاریخ صنعت موتورسیکلت ثبت کرد. در ادامه هم دی توماسو با ساخت یه کارخانه مدرن در ایتالیا و گسترش تنوع محصولات، بنلی رو به یه برند پرقدرت با روحیهی ایتالیایی و جسارت جهانی تبدیل کرد.
بنلیِ مدرن؛ تولد دوباره در چین و محبوبیت جهانی از سال 1988 تا به امروز
اگه از خودت پرسیدی موتور بنلی ساخت کجاست؟ باید بدونی جوابش فقط یه کشور نیست، بلکه یه داستان طولانی از سقوط، تغییر و دوباره بلند شدن یه برند افسانهایه. بنلی از اواخر دهه ۸۰ میلادی تا امروز، مسیری رو طی کرده که پر از چالش و تحول بوده، اما در نهایت تونسته جای خودش رو تو دل موتورسوارها حفظ کنه.
بعد از اونهمه نوآوری و تلاش در دوران «دی توماسو»، رقابت با برندهای ژاپنی مثل هوندا، یاماها و سوزوکی، خیلی سخت شد. با اینکه دی توماس تغییرات زیادی در مسیر کاری بنلی ایجاد کرده بود، اما بنلی نتونست در برابر رشد سریع کمپانیهای ژاپنی دوام بیاره و فروشش به شدت افت کرد. در نهایت، در سال ۱۹۸۸ این برند قدیمی ایتالیایی عملاً از پا افتاد.
اما این پایان کار نبود؛ در سال ۱۹۸۹، «جیانکارلو سلچی»، مالک گروه صنعتی Biesse، تصمیم گرفت دوباره بنلی رو زنده کنه. اون خط تولید رو از نو راه انداخت و تا سال ۱۹۹۵ تونست محصولات جدیدی وارد بازار کنه. با این حال، باز هم اوضاع پایداری نداشت و مالکیت شرکت به گروه فابریانو منتقل شد تا با سرمایهگذاری تازه، تمرکز روی ساخت موتورسیکلتهای حجیم و قدرتمند گذاشته بشه.
در همین دوران، بنلی با دو مدل خاص دوباره سر زبونها افتاد Tornado 900 ، که برای مسابقات طراحی شده بود و TNT 1130 که یه هیولای واقعی خیابونی محسوب میشد. این دو مدل باعث شدن بنلی یه بار دیگه خودش رو در جمع برندهای مطرح دنیا نشون بده.
اما داستان پر فراز و نشیب بنلی همچنان ادامه داشت، تا اینکه در سال ۲۰۰۵ یه اتفاق بزرگ افتاد؛ هولدینگ Q.J (Qianjiang Group) از چین، که اون زمان بزرگترین صادرکننده موتورسیکلت در دنیا بود، بنلی رو خرید. این کمپانی با بیش از ۱۴ هزار کارمند و تولید سالانه بیش از ۱.۲ میلیون موتورسیکلت، عملاً بنلی رو از مرز ورشکستگی نجات داد.
انتقال مالکیت بنلی از ایتالیا به چین باعث شد تولیداتش چند برابر بشه و محصولاتش به کشورهای مختلف دنیا صادر بشن. در واقع، از اون به بعد بنلی تبدیل شد به ترکیبی از طراحی ایتالیایی و تکنولوژی تولید چینی هم زیبا، هم قابلاعتماد و هم مقرونبهصرفه. بعد از اونهمه سختی، در سال ۲۰۱۱ بنلی بالاخره تولد ۱۰۰ سالگی خودش رو جشن گرفت؛ یه قرن پر از تلاش، افتخار و تحول.
حالا هم محصولات بنلی با نمایندگی شرکت نیکران موتور وارد ایران میشن و حضورشون توی خیابونها نشون میده که این برند همچنان محبوبه. موتورسوارهای زیادی به خاطر طراحی جذاب، قیمت مناسب و عملکرد قابل قبولش، سراغ بنلی میرن.
جمعبندی
اگه بخوای یه جمعبندی از این مسیر پرماجرا داشته باشیم، باید بگیم داستان بنلی دقیقاً مثل یه فیلم سینمایی پر از فراز و نشیبه. از یه کارگاه کوچیک خانوادگی تو ایتالیا، تا قهرمانیهای جهانی، ورشکستگی، خرید و فروشهای پیاپی و در نهایت، تولدی دوباره با همکاری چینیها. حالا اگه کسی ازت بپرسه موتور بنلی ساخت کجاست؟ میتونی بگی؛ بنلی یه برند اصیل ایتالیاییه که امروز با پشتیبانی و تولید در چین نفس تازهای گرفته. این ترکیب باعث شده موتورسیکلتهای بنلی همون روح طراحی و جذابیت ایتالیایی رو داشته باشن، اما با قیمت و دوام بهصرفهتر وارد بازار بشن.
